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吕方、big
大家都知道，企业ID、产品logo，甚至是虚拟的有影响力的ID都是不能重叠的，比如一家知名的巧克力蛋糕店取名叫“狗屎”，那么你家蛋糕做得再像狗屎也不许叫这个名字，这是受到法律保护的。
但是假如狗屎公司要扩充产品，比如它要开始做狗屎咖喱牛肉饭，这个名字就是被认可的。这就导致一个问题，如果咖喱牛肉做得不好吃，就会影响狗屎的招牌。
汽车界中有这么一款车，它叫蓝鸟，很多人都知道日产有一款历史悠久的车型也叫蓝鸟。不过历史上的蓝鸟叫“Bluebird”，而如今的蓝鸟怎么变成“Lannia”了呢？这是不是一种扩充产品的取名方式呢？
穷人的宝马历史上那款蓝鸟还是很有名的，它诞生于年，年龄辈都够你叫一声爷爷。
刚开始蓝鸟并不是挂日产品牌的，而是在年之前，都挂着Datsun的标，之前的蓝鸟虽然不是日产标，但好歹都是同一款车在换代。
此前的蓝鸟是一款综合素质很强的车，比如它在系列之前，全是后驱平台的产物，加上它出色的悬架结构和日产深厚的调校功率，蓝鸟在国外车迷口中有“poorman’sBMW”（穷人的宝马）美誉。
蓝鸟
不过在年之后，蓝鸟改成前轮驱动，更加高效的驱动效率和结构上的精简，让蓝鸟的成本进一步缩减，让更多人能感受到蓝鸟的好处。
而国人感受到蓝鸟的好处，是从年蓝鸟U13开始的。当时台湾的汽车制造商裕隆与日产合作，对蓝鸟U13进行了大量的本土化改造，这辆蓝鸟当年也叫东风风神蓝鸟EQ。
蓝鸟EQ
很多有一定岁数的人肯定还记得这款日产车型，当时作为进口车型的蓝鸟，十分有牌面，是市面上可以看到非常高档的车，尤其是在南方。
年蓝鸟推出了最后一代车型，蓝鸟U14系列，最后于年结束了自己的生涯，而后被天籁等车完全取代，之后便失去了音讯。
直到年蓝鸟重新又回到了人们的视野里，重新归来的老朋友虽然还叫蓝鸟，但本名却换成了Lannia，这其中是不是有什么猫腻呢？
此蓝鸟非彼蓝鸟最近蓝鸟迎来了中期改款，增加了一款潮音版车型，主要表现为在音响硬件上的提升。目前蓝鸟定位于紧凑型轿跑，似乎与当初较为运动的“穷人宝马”有所瓜葛，音响提升其实也是增加了蓝鸟的年轻化。
不过事实似乎没有这么简单。当时蓝鸟停产后，很多人将轩逸称之为蓝鸟的继任车型，因为轩逸的名字叫“BluebirdSlyphy”，有蓝鸟两字。
年全新轩逸发布之后，蓝鸟便彻底消失了。直到年蓝鸟又凭空重生，这到底是什么情况呢？
首先我们要知道，轩逸是一款主打舒适的A级车，如今的蓝鸟却是在轩逸平台上打造出来的，所以你会发现它们俩的动力总成其实是一样的，而蓝鸟却主打运动。
蓝鸟的运动体现在激进的外观、年轻的内饰，以及极其长的车头和驾驶舱上，所以这样的造型也引发了许多人的不适，很多人纷纷称蓝鸟为：最丑的轿跑！
而对比起舒适家用的轩逸来说，蓝鸟后排空间十分狭窄，加上极大上提的车窗设计，让后排十分压抑且不实用，所以蓝鸟的定位确实与轩逸完全相反。
不过就算如此，蓝鸟骨子里依然是那台轩逸，激进的造型下，还是轩逸那舒适为主的动力总成，于是乎蓝鸟的运动也不过只进化到一半而已。
与轩逸的血缘关系，则可以得出结论，如今的蓝鸟与上文提到的历史上的蓝鸟确实没有太大关联。就像“狗屎蛋糕店”重新搞了家“狗屎香水”，好不好用你就要重新体会了。
“中年人开的车”也要追潮流？日产执意要推出这款A级轿跑，并启用蓝鸟这个大名也不全是跟风大众的凌渡。
日产在大家眼里一直是个“沙发厂”，买沙发送车的形象早已深入人心，大部分消费者不会把日产和运动性联系在一起。
但运动化又是如今车市的风向标，日产是有能力造运动性车型的，但消费者想买年轻车型时却很难想起它。
于是逍客、奇骏纷纷换了花美男的造型，尤其是奇骏，对比起老款，简直一辆新车的样子！但我曾经问过一个有意向买车的朋友，他依旧不乐意买奇骏，因为他还是觉得奇骏老气，原话是：“中年人的车！”
日产估计也很受伤，A级车是年轻人消费最多的车型，于是日产便从轩逸入手，打造出了运动向的车型——蓝鸟，虽然大部分人不看好它，说它只是样子货，但事实证明蓝鸟还是可以的，至少销量稳稳地保持在一万台左右。
虽然这个数据跟轩逸是完全没法比的，但作为提升品牌年轻化的战略车型，这个成绩足够了。
下一代天籁也开始走年轻化路线了，很多人依旧不看好它，但反对的声音似乎没有那么强烈了。所以，这是不是也算得上蓝鸟一份功劳呢？即使它只是一台盗名的车型而已。
下一代天籁
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